elektroauta

Malé dostupné elektromobily potřebují další investice, vyzývá Evropská komise. Menší auta mají mít proto úlevy. Nemají se na ně vztahovat tak striktní kritéria jako na větší vozy. Cílem je oslovit širší okruh zákazníků, nakopnout domácí produkci a také obstát v konkurenci dravé Číny. Pomoci mají i takzvané „superkredity“, tedy zvýhodnění při započítávání do emisních cílů výrobců. Pro Ekonomický deník komentoval analytik Institutu EUROPEUM Filip Křenek.

Na hlavních dopravních tazích po celé Evropě budou veřejné dobíjecí a čerpací stanice povinně sdílet informace o své poloze a dostupnosti jednotným a automatizovaným způsobem. Nová pravidla, která mají zjednodušit přístup k těmto údajům pro uživatele i provozovatele, schválila Evropská komise začátkem dubna. Pro Ekonomický deník komentoval analytik Institutu Europeum Filip Křenek.

Tahounem trhu s elektroautomobily již není Evropa či Spojené státy, nýbrž Čína. Ta se nyní snaží svou produkci prosadit i v Evropě, jejíž současná výrobní infrastruktura však není s to konkurenci čelit. Zatímco debata ohledně elektroaut se u nás omezuje především na ekologičnost a cenu pro spotřebitele, budoucnost globální konkurence se často opomíjí. Právě na to kromě jiného upozorňují v nové analýze týkající se elektromobility naši výzkumníci Vít Havelka a Michal Hrubý. Aby si Evropa uchránila svůj automobilový průmysl, musí zapracovat na vylepšení výrobních kapacit autobaterií a dodavatelských řetězců primárních surovin, tvrdí experti.